(話題、視点、論点）View halloo!!:狐狩りの時の「ほら出たぞー」という掛け声 【Edit:2009年06月24日】
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2009年株主総会で
最近は株主総会もシャンシャン対価ではなくなってきたようで、結構株主が辛辣な質問等をしているようですが、答えない経営者は多数いるようです。
様々な質疑が掲載されていますので、おもしろそうな質疑を拾って見ました。
| 2009年 06月23日 |
日産自動車 | 2008年度に取締役10人に総額25億8100万円の報酬が支払われたことについて株主からは「配当を見送っているのに、役員報酬が一般常識と比べて高すぎる。減額するつもりはないのか」と不満が噴出。ゴーン社長は「世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが、2009年度は相当減額される」と釈明した。 |
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| 2009年 06月23日 |
トヨタ自動車 | 渡辺捷昭社長は2009年3月期の連結純損益が4369億円の赤字に転落したことを報告し、業績悪化について「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝。総会はトヨタでは初となる減配などを決議した。 |
| 2009年 06月23日 |
トヨタ自動車 | 株主からは「赤字は残念」などと業績が急速に悪化した経緯に関する質問や、経営陣への厳しい批判も出た。 |
| 2009年 06月23日 |
日立製作所 | 役員に６０歳以下がいなくてＩＴなどできるのか。若い人の奇抜な発想を取り入れていくようにすることも必要ではないか |
| 2009年 06月23日 |
ＪＲ東海 | 株主から「景気が悪化しているがリニア建設に問題はないか。計画の見直しはしないのか」という質問があり、会社側は「リニアは長期的視点から必要性がある。完成まで長くかかるため好不況の波は織り込み済み」などと答えた。 |
| 2009年 06月23日 |
日本航空 | 全日空との収益力の差は、一番大きいのは業態の差。国際線が全日空は日航の６割程度。国際貨物も日航のほうが大きい。今回の景気低迷は、国際線が大きな影響を受けた。燃油価格高騰に国際線のほうが使用量が多いので、大きい。収益性が違うのは事実なので、経費削減はもちろん、国際線の機材小型化や路線の見直しを次回発表する中期経営計画で発表したい |
使用している数字等は、2009年06月23日のインターネット内等を参考にしています。
なんとも言えませんが、配当を増やすと同時に役員報酬も相当引き上げてきた経営陣に対する風当たりはかなり強くなりそうです。
どうなることやら。
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