阪神なんば線開通 近鉄と相互乗入

2009年3月20日に阪神なんば線が近鉄難波線と相互乗り入れを開始して、近鉄奈良駅まで乗り入れが開始します。

報道では「便利になる」一辺倒なのですが、私の個人的な体験から言うと、便利になるとは調子の良いときだけのことで、多分、今まで以上にダイヤの混乱が発生します。

思い出してみれば、「東京メトロ副都心線混乱」の開通後は相互乗り入れが、西部鉄道や東京急行電鉄とのそれぞれの方式の違いや、個別のダイヤの乱れが影響するなど容易ではないようです。

接続だけで相互糊入しないと、ダイヤには影響しませんが、相互糊入している電車だけが別の運行をしていれば良いのですが、私の経験ではかなりのダイヤの大混乱を経験しました。東京メトロ東西線では年間56回ということで、週に一回以上という経験もあります。

乗っていた電車が駅に到着した時に、向かい側のホームで人身事故(飛び込み)があって、ストップなんて経験もありましたが、とにかくまともに定刻通りとは、相互乗り入れの線では難しそうです。

阪神なんば線が近鉄難波線に接続したことにより、三宮(三ノ宮)から近鉄なら駅までの間を最速76分(1時間16分)、平均84分で結ぶということです。

私のような近鉄側の人間から言うと、三宮で山陽電鉄に乗り継げば、JRを利用せずに姫路まで行けることになります。

昨年の「JRおおさか東線」開通で、私の居住している河内小阪や河内永和付近は格段に便利になったのですが、尼崎方面へはすでに行きやすくなっていて乗車賃次第というところでしょうか。

もともと九条までは来ていたので、「九条駅」「ドーム前駅」「桜川駅」の三駅が新設され、基本的には尼崎で折り返し運転となるようですが、快速急行は、阪神三宮と近鉄奈良を往復するようです。

梅田に行くのは、やはり鶴橋や大阪上本町や近鉄日本橋や近鉄なんば駅で乗り換えていくことになるようです。

個人的には、「JRおおさか東線」ほどのインパクトはありませんが、用事があれば利用することになるようです。

阪神沿線から「難波」へ安くこれるようになるようなので、人の流れが変われば良いのですが、どうでしょうか。

近鉄沿線の阪神ファンは、行きやすくなります。「カーネル・サンダース像」も、道頓堀川から戻ってきましたし、往来が激しくなるのでしょうか。

近畿大学では、阪神沿線からの受験生も増加したということですから、既に返歌の兆しはあるようです。

将来、近鉄側は姫路から伊勢志摩まで特急を走らせようと目論んでいるようですが、そえぞれ温度差があるようです。